11月20日，中歐班列中通道通行量突破3500列。這是二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列以來，首次年內(nèi)突破3500列大關(guān)。11月22日，記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，2025年浙江中歐班列(含中亞方向)提前39天追平去年全年開行(去程)總量，同比增幅12%。

　　據(jù)了解，中歐班列歷年累計(jì)開行突破12萬列，形成了聯(lián)通中國境內(nèi)128個(gè)城市，通達(dá)歐洲26個(gè)國家、232個(gè)城市，以及亞洲11個(gè)國家、100多個(gè)城市的國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為維護(hù)國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

　　“我們著力推進(jìn)中歐班列高效運(yùn)輸、安全治理、多元通道、創(chuàng)新發(fā)展四大體系建設(shè)，推動班列開行由‘點(diǎn)對點(diǎn)’向‘樞紐對樞紐’轉(zhuǎn)變，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力?！眹野l(fā)展改革委區(qū)域開放司司長梁林沖表示。

　　運(yùn)輸更加高效穩(wěn)定

　　11月18日，國鐵集團(tuán)發(fā)布第四批中歐班列全程時(shí)刻表，實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列進(jìn)一步擴(kuò)容，開行數(shù)量增至年1000列以上，覆蓋中國9座城市和歐洲6座城市。

　　作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，中歐班列是惠及沿線各國的重要公共產(chǎn)品。10余年間，中歐班列開行規(guī)模數(shù)量穩(wěn)步增長，服務(wù)質(zhì)量效益穩(wěn)步提高，實(shí)行全程時(shí)刻表的班列就是例證——其平均單柜貨值較普通班列增加41%。

　　“與相同運(yùn)行徑路的普通中歐班列相比，實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列全程運(yùn)行時(shí)間更快、平均壓縮30%以上，運(yùn)輸穩(wěn)定性也更高，受到國際物流市場普遍青睞?！敝袊F科院運(yùn)經(jīng)所研究員張巍介紹，其開行為客戶生產(chǎn)組織、物流貿(mào)易、資金周轉(zhuǎn)提供了穩(wěn)定預(yù)期，進(jìn)一步提升了中歐班列運(yùn)行品質(zhì)和國際物流品牌競爭力。

　　除了穩(wěn)定性更高，得益于對數(shù)智系統(tǒng)的深度應(yīng)用，中歐班列的運(yùn)輸效能也得到全面優(yōu)化。

　　以西安國際港站為例，近年來，該站加快構(gòu)建智慧高效、功能完善的物流樞紐，通過硬件完善、數(shù)字賦能，港口運(yùn)力大幅增強(qiáng)。

　　“我們?yōu)閳@區(qū)15家單位、百余名運(yùn)輸司機(jī)、1300余輛通勤車輛創(chuàng)建系統(tǒng)身份信息，通過進(jìn)出門小程序?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)管理，提升了場站運(yùn)轉(zhuǎn)效率?！蔽靼茶F路局西安國際港營業(yè)部經(jīng)理趙燕說，每天有超8000輛集裝箱卡車穿梭園區(qū)，10分鐘即可完成整列集裝箱的信息核對與數(shù)據(jù)上傳。

　　國鐵集團(tuán)董事長郭竹學(xué)介紹，為提升中歐班列運(yùn)輸通道能力，鐵路部門布局了14個(gè)集結(jié)中心和20個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，打造“樞紐對樞紐”新型運(yùn)輸組織模式，用好國內(nèi)中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會平臺，建立班列開行動態(tài)管理機(jī)制，以更好滿足市場需求。

　　鐵路部門還通過加強(qiáng)國際合作，優(yōu)化運(yùn)輸組織，不斷提升效益。中歐班列去回程運(yùn)量實(shí)現(xiàn)基本均衡，綜合重箱率達(dá)100%，班列境內(nèi)外運(yùn)價(jià)較開行初期下降40%以上，運(yùn)送貨值近5000億美元，有效降低了國際物流成本。

　　通道網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓展

　　11月18日，國鐵集團(tuán)下屬中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司牽頭組建的亞歐互聯(lián)控股(北京)有限公司宣布成立。同時(shí)，中鐵集裝箱公司正式簽署股份認(rèn)購協(xié)議，加入由哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞三國鐵路公司合資創(chuàng)立的中間走廊多式聯(lián)運(yùn)有限公司。四方將合力推動中歐班列南通道建設(shè)和運(yùn)營。

　　張巍認(rèn)為，這兩項(xiàng)舉措的目的，一是打造中歐班列境外運(yùn)營平臺，提升境外通道的經(jīng)營能力，進(jìn)一步增強(qiáng)中歐班列市場競爭力；二是促進(jìn)中國、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞鐵路合作更加緊密，為四方合力推動中歐班列南通道建設(shè)和運(yùn)營提供有力抓手，促進(jìn)南通道“跨兩?！本€路提質(zhì)升級，吸引更多貨源通過中歐班列南通道運(yùn)輸。

　　當(dāng)前，局部沖突和動蕩頻發(fā)，國際運(yùn)輸通道的穩(wěn)定性、通暢性易受干擾，加強(qiáng)中歐班列多元通道體系建設(shè)尤為重要。

　　近年來，中歐班列多元通道線路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓展?！爸蟹脚c沿線國家一道，共同保障北中通道的穩(wěn)定暢通和運(yùn)行，深入推進(jìn)跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)?！绷毫譀_介紹，目前，跨里海班列已實(shí)現(xiàn)日日開行，累計(jì)開行超千列。今年以來，已開行371列，增長33%。

　　“隨著中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，中國對外貿(mào)易在世界貿(mào)易體系中的份額呈現(xiàn)穩(wěn)步攀升態(tài)勢。在此背景下，國際運(yùn)輸通道的多元化和韌性建設(shè)，對中國外貿(mào)的可持續(xù)發(fā)展具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義?！睂ν饨?jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授、商務(wù)部經(jīng)貿(mào)政策咨詢委員會全球價(jià)值鏈專家組專家崔凡認(rèn)為，只有構(gòu)建選擇多樣、轉(zhuǎn)換便捷的國際運(yùn)輸通道體系，才能適應(yīng)不斷變化的對外貿(mào)易形勢，進(jìn)而助力我國實(shí)現(xiàn)貿(mào)易強(qiáng)國和運(yùn)輸強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)。

　　創(chuàng)新驅(qū)動實(shí)現(xiàn)突破

　　8月6日，75192次中亞班列運(yùn)載裝滿51個(gè)集裝箱的汽車散件，采用“直接報(bào)關(guān)、無需中轉(zhuǎn)、一票出?！钡蔫F水聯(lián)運(yùn)方式，從緊鄰湖北武漢陽邏港的國鐵武漢局香爐山站開往哈薩克斯坦，實(shí)現(xiàn)了“長江黃金水道”與“鋼鐵絲路”在武漢的無縫對接。

　　近年來，中歐班列在組織形式、通關(guān)模式等方面不斷創(chuàng)新，獲得了更廣闊的發(fā)展空間。

　　多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。“以前貨物運(yùn)輸要多次換單、反復(fù)查驗(yàn)，現(xiàn)在通過鐵水聯(lián)運(yùn)‘一單制’，一次委托就能直達(dá)目的地，全程時(shí)間縮短3天，成本降低約25%?！蔽靼沧再Q(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理張奇韜介紹，自首趟鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列開行后，這種“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)、一次結(jié)算”的模式已成為回程貨物分撥的優(yōu)選方案。

　　新型運(yùn)輸裝備研發(fā)取得進(jìn)展。當(dāng)前，各國鐵路加強(qiáng)特種箱、集裝化載具等新裝備研發(fā)和聯(lián)合應(yīng)用。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理狄威表示，產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，能夠有效解決集裝箱因貨源不匹配帶來的跨區(qū)域、跨國境周轉(zhuǎn)困難問題。

　　隨著中歐班列不斷發(fā)展，“班列+”新業(yè)態(tài)也持續(xù)涌現(xiàn)，有力促進(jìn)了沿線國家經(jīng)貿(mào)合作和人文交流。例如，中方已會同沿線國家成功開行了西安—阿拉木圖人文旅游專列、金華—巴黎文化交流班列，拉緊了同沿線人民“心聯(lián)通”的文化紐帶。

　　“中歐班列發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開持續(xù)的開拓創(chuàng)新?！敝袊鴩诣F路集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任吳兆新表示，鐵路部門將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，探索發(fā)展班列新業(yè)態(tài)、新模式，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入持久動力。